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并向大气中释放。而在纯电动汽车和混合动力车上，这部分被浪费掉的能量通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并可再次转化为驱动能量。闲话少说，来看看真正的电动车制动能量回收是怎么回事。简单点理解，制动能量回收就是把制动的能量用某种形式回收再利用，需要解决好两个问题：怎么储存。-怎样且不易流失的方法储存能量？如何回收更多的能量？在制动过程中，如何减少不可回收的制动力（也就是刹车盘摩擦力）。车辆的动能通过制动系统而转换成热能也是一个非常大的学问，是汽车工程师在不断的一个点。

，所谓自动化，就是让机器按照人的目标，自动地完成一些列动作，其本质就是人为地控制一切可以控制的物理量。

举一个例子，近许多人都在讨论无人驾驶的概念。而无人驾驶的本质就是让车辆通过一系列的设备，对周边环境、驾驶、路线等信息进行搜集，并对所搜集到的数据进行处理，进而传达给车辆中的系统，终做出一系列的前进、转向、刹车等动作，终实现车辆自动化驾驶，且无需人为手动操作。

而谈到机械，简单来说就是关于机械系统的分析、设计、生产、维修的各个方面。机械不仅是一门具有很强应用性的学科，同时更是一门彰显了人类智慧的学科。

小到日常生活中的工具如铁钉、锤子等，大到飞机、等，我们可以看出机械在我们的生活中无处不在。

通过上述二者的结合，我们就得到今天的本质，即在机械运动过程中结合自动化技术，从而达到自动控制机械系统的目的。

也许这样的描述太过抽象，我们可以想一下，同样是一台汽车，在以

为一个标准的工科，本也存在学习泛而浅的问题。

大一的课程主要是为后续课打基础做准备的，除了高等数学、大学物理、英语等公共课程以外，还需学习工程制图，该课程通常会让学生利用CAD等软件进行绘图，同时也要花许多时间去学习手绘图纸。

到了大二，学习内容就变得非常繁琐和累人。各类基础课眼花缭乱，主要有力学课程、材料学课程、大学物理、电工学课程、C语言、控制工程等等。除了这些课外，部分学校在大二时就会安排学生进行传统项目的金工实习，主要是锻造锤子、造小飞机、焊录音机等。

考虑到学生安全问题并且大部分学习设备大都不，该在实操教学中自娱自乐的性质较重，整体的教学与产业需求存在着一定的脱节。

而大三时主要学习的就是机械的进阶课程，如机械设计、机械原理、液压与气动、机械精度设计基础等，由于本更加侧重于自动化控制在机械中的应用，因此围绕自动化的课程如自动控制、控制理论及微处理机、机电传动控制、编程课程等也尤为重要。

了解了本科学习的内容后，我们再来谈谈这个的就业问题，前面开头提到，本的特征为“万金油+万金油”，结果显而易见，它依然摆脱不了万金油的属性，长期保持撑不了饿不死的状态。众多行业都存在大量的工作机会，因此该不存在找不到工作

在中国的大学里,有些在名称上极为相近，但是一字之差的内涵却大相径庭。如果在报考前，对这些容易混淆的没有清晰的了解，将对后续的学习甚至将来的就业方向造成不可弥补的影响。因此，了解这些只有一字之差的大学，才能让你的报考之路不走弯路。
一、金融学vs金融工程
这两个同属经济类，研究对象、培养目标、开设主要课程基本相同。
区别在于：金融工程是从金融学细分出来的新兴分支，是金融学、数学、计算机科学交叉学科。它以数学为工具、并借助计算机解决金融产品的定价问题。较金融学，要更多地学习数学、计算机科学方面的课程，就业层次更一些，主要是上海、北京、深圳等一线城市基金、证劵、银行等机构。
二、会计学vs财务管理

会学是一门立的学科，社会工作是社会学一个分支。社会学培养目标是为行政管理机关、社会服务机构、科研院所培养从事研究、教学以及实际工作的人才；社会工作是着眼于社会变革、以助人自助为内容（包括救助、犯罪矫正、戒毒扶助等），培养目标是为民政、社保、卫生部门、工青妇社会组织、公益团体等机构从事社会保障、社会服务、政策研究工作的人才。
区别在于：社会学侧重于理论研究，社会工作偏重于应用和技术。
六、环境科学vs环境工程
环境科学主要培养掌握环境科学的基本理论、基本知识和基本技能，具备从事环境规划、环境监测、环境影响评价、环境管理和生态工程等方面工作能力的复合型人才。毕业后能胜任环境科学领域的教学、科研、规划设计、监测与评价、生态环境保护与恢复、重建等管理与技术工作。

、电子与计算机技术、管理与决策系统等领域。
十、电子信息工程vs信息工程
这两个内涵有很大区别。
区别在于：电子信息工程俗称“无线电”，主要研究的对象是电磁波，包括信号的获取及其电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成；信息工程以研究信息系统和控制系统的应用技术为核心，重在电子信息理论的应用和工程实施，是一个涵盖电子信息工程、通信工程和自动化（部分）的宽口径。
十一、土木工程vs建筑学
这两个都与建筑有关，在